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以下是:混凝土纤维施工的图文介绍
将聚丙烯纤维按一定比例混和于混凝土制品中，纤维还可改善以下方面性能： 1.提高混凝土的抗冻效果及循环解冻性能，按混凝土体积的0.1％掺量，不加引气剂,其抗冻效果由D50上升为D200。 2.减少和混凝土制品表面细小裂纹，降低空气渗透性，含气量低于1.8％，比不加该纤维低2.6倍，同时可延缓混凝土对钢筋的腐蚀。纤维 3.该纤维因经过改性，耐化学性好，收缩蠕变小，可用于耐酸、耐碱需求的场所。 4.提高混凝土的耐磨擦性能，抗粉碎性能，赋予混凝土制品很好韧性，延长其使用寿命，相对抗冲磨强度增加50％以上。 5.该纤维成功地采用了水溶性小包装袋,对混凝土质量无不良影响，属绿色环保包装。施工时可将小包装袋直接投入混凝土搅拌机中搅拌使用。该纤维在施工中具有分散性好，握裹力强，乱向分布，自动补强；施工简易，无磁防锈，防腐耐碱，效果可靠之优点。 6.该纤维制品适用范围广，在水利工程、公路桥梁、厂房、机场、仓库、广场、码头、高层建筑、地下建筑、岸堤及港口等都有广泛的应用领域。 7.每立方米混凝土纤维使用量0.8-1.0kg，经搅拌于混凝土中可达到均匀分布之目的。
聚酯纤维是专为增强沥青混凝土研发生产的防裂增强新材料，它是采用100％聚酯合成材料，经独特工艺加工而成的束状合成纤维，具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强，与沥青握裹力强等优点，加入沥青混凝土中，经搅拌可形成数量巨大的纤维单丝的立体分布，起到加筋和桥接的作用，以有效的提高沥青混合料的力学性能，防止沥青混凝土的开裂。 随着我国交通基础设施的大规模建设，特别是高速公路建设的飞速发展，沥青路面已占有越来越重要的位置，伴随着公路交通量的增大，通行载荷的增加，交通的渠化等等，对高等级沥青路面的工程质量和耐久性提出了更高的要求。为避免沥青路面经常出现的早期破损，如车辙、开裂、坑槽等病害而影响其使用寿命，近年来，将工业化生产的聚酯纤维作为加强材料应用于沥青混凝土中，已得到了我国交通行业内及公路研究部门的普遍关注和广泛认同。 纤维 主要原理 ●它起到加强筋作用，聚酯纤维乱向分布，相互搭接对混合料形成网络缠绕，能有效克服骨料的滑移，阻碍裂缝的产生。 ●起到吸附沥青的作用，由于纤雄比表面积大，它能吸附沥青中的油分，增加其粘度和粘附力。 ●起到稳定作用，由于纤维高温稳定性强，在夏季高温时它能明显阻止沥青流动，对沥青起到高温稳定作用。 ●增粘作用，提高粘结力，增强沥青与矿物料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。 ●起到增韧阻裂作用，因为聚酯纤维模量值离，延伸力强，具有有效的应力分布及阻裂功能，能有效防止低温脆裂。 应用领域 ●沥青路面面层 ●旧沥青路面罩面 ●旧水泥路罩面 ●路面冷补、灌维等 ●桥面铺装、收费站路面铺装等 ●墙体砂浆面层
如今采购商品牌意识更强了，也都非常精明，买 网状聚丙烯纤维的选择性也更多，很多采购商直接开车到 网状聚丙烯纤维生产基地，一天能考察好多个 网状聚丙烯纤维厂家，产品到底好不好，他们都能很快知道。所以，只要用心做产品做服务，用户都能看得见。选择泰安兴泰工程材料有限公司，选择放心。
聚丙烯网状纤维如何施工? 水泥混凝土专用网状纤维投入到砼中后，纤维在砼搅拌过程中，纤维纤维单丝间的横向连接可经砼自身的揉搓和摩擦起作用而破坏形成纤维单丝或网状结构充分张开，从而实现数量众多的聚丙烯纤维单丝起到放裂的效果。 [1] 长度选择：普通混凝土一般选用19mm，喷射混凝土一般选用10mm。通常情况下掺量为0.9kg/m3，桥面防水层掺量0.9-1.8kg/m3，隧道用喷射混凝土掺量0.9-1.8kg/m3。 [1] 搅拌工艺：先投入碎石，然后投入纤维，再投入砂子搅拌2分钟，使纤维充分打开，然后投入水泥和水按常规工艺搅拌均匀即可。聚丙烯网状纤维是由聚丙烯树脂经特殊加工和 处理制成的一束束互相交织成网状的纤维。它和水泥混凝土的基料有强的结合力。加入混凝土基料中，经搅拌后，因受到水泥、砂石等骨料的冲击，自动张开。成为一根根的单丝或互相牵扯多向分布纤维，在混凝土内部形成一种乱向支撑体系。能极有效的控制混凝土及水泥砂浆的早期的塑性收缩和沉降裂纹。大大提高混凝土的抗渗、抗破碎、抗冲击性能，增强混凝土韧性和耐磨性，从而使建筑物的寿命大大延长，大地减少工程维护费用。